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环球自助游南美:巴拿马  

2011-06-04 00:22:00|  分类: 180天环球自助游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  巴拿马城(Panama city),巴拿马城位于巴拿马运河太平洋岸河口附近的半岛上。城市面临巴拿马湾,背靠安康山谷,风景如画。原为印第安人渔村,旧城始建于1519年,1903年巴拿马脱离哥伦比亚宣布独立后,该城成为首都。 

环球自助游南美:巴拿马 - 花甲背包客 - 花甲背包客 幸福生活    【自然地理】75517平方公里。位于中美洲地峡。东连哥伦比亚,南濒太平洋,西接哥斯达黎加,北临加勒比海。连接中美洲和南美洲大陆,巴拿马运河从南至北沟通大西洋和太平洋,有“世界桥梁”之称。海岸线长约2988公里。全境地势起伏,沟谷纵横,除南北沿海平原外,多为山地。河流多达400余条,较大的有图伊拉河、切波河及查格雷斯河。地近赤道,属热带海洋性气候,白天湿润,夜间凉爽,年平均气温23~27C°。全年分旱、雨两季,年均降水量1500-2500毫米。

因为我们没有攻略书,只在巴拿马城内做了城市游,著名景点就是巴拿马的古城,原为西班牙殖民地的建筑,后来多年没有修缮,成为巴拿马城的贫民窟,最近几年,巴拿马政府出资重新改造,现在已经把大部分的建筑修缮一新,还有少部分在继续修缮中。

还有巴拿马城的新城也是游客必去的地方,远看就是一个高楼林立的现代化地区,巴拿马政府要把它建成拉丁美洲的迪拜。

所有的人都知道巴拿马运河,我以为各个国家的地理一定会讲到巴拿马运河的作用和历史的。我们也不会不去看看伟大的杰作。在一个中国餐馆老板的帮助下,我们到运河的船闸处看运河。这里应该是运河最窄的地方,每天会有船只过往,这是巴拿马人民的骄傲。环球自助游南美:巴拿马 - 花甲背包客 - 花甲背包客 幸福生活

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把巴拿马运河的历史资料一同放在这里,大家就可以不去查了。

巴拿马运河(Panama Canal)是世界伟大的工程业绩之一,它穿过一条将大西洋太平洋分开的狭长陆地—巴拿马地峡。运河最窄处宽度为152米,总长82千米。巴拿马运河为从大西洋到太平洋的船只提供了一条捷径,使它们不必绕道南美洲。运河上有3套船闸,用以提高或降低水位,使船只从一个水面进入到另一个水面。现在,巴拿马运河是世界是最繁忙的运河之一,每年约有1万多艘船只通过。

  1513年,罗德里戈.德.巴斯蒂达斯艰苦跋涉,横越巴拿马地峡,发现了太平洋,从那时起人们就梦想修建一条沟通两大洋的水道,然而19世纪时最初的尝试却付出了惨重的代价。1882年,一家法国公司试图开挖运河,由曾指挥修建苏伊士运河的费迪南德.雷赛布精心设计,但这项工程计划缺乏资金,并且热带疾病夺去了数百名工人的生命。1889年,这家公司破产,另一家法国公司接管了这项工程。

  1903年,同年巴、美签订了由美修建和管理巴拿马运河的条约,美国取得了修建和经营运河的永久垄断权和运河区的永久使用、占领及控制权。运河从1904年起开始开凿,超过4.34万名工人用汽铲和挖泥机在丛林、丘陵和沼泽中挖掘,运河1914年完工。1977年9月巴、美签署《新运河条约》(又称“托里霍斯——卡特条约”)。1979年10月1日新条约生效,有效期到1999年12月31日。新条约规定,巴拿马运河由两国官员组成的运河管理委员会管理,运河区的司法和移民机构、海关、邮局等逐步交由巴拿马管辖和经营,新条约期满后,由巴拿马承担运河的管理和防务。

  巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部,它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米,水深13米~15米不等,河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。

  巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年采,帝国主义一直试图控制拉美国家,包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家,巴拿马人民在历史上受尽帝国主义的奴役与压迫,巴拿马运河就是最好见证。

  巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处,地区优势明显,左临太平洋,右临大西洋,最宽的陆域宽度只有80多千米。这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地。早在16纪,西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。到了1879年,在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议,决定由法国政府全面负责进行开凿运河。1880年1月1日,法国的“全球巴拿马洋际运河公司”宣布正式开工挖凿巴拿马运河。然而,因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难,挖凿工程终于在1889年停顿。在以后的时间里,美、英、法三国围绕着巴拿马运河的开凿问题展开了激烈的争逐。

  1901年,美国迫使英国就范,缔结了《海一庞斯福特条约》,同时废除了1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦—布尔尼条约》。美国从此获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权。1903年,在美国的策划下,哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变,宣布成立巴拿马共和国。同年11月18日,美国与巴拿马签订了不平等的美巴条约,规定了美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价,取得永久使用巴拿巴运河区(约14.74万公顷)的权利。除了这一权利之外,美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。

  在法国原先开凿运河航道的基础上,美国又继续投资了3.87亿美元,雇佣了数十万人挖凿运河。在整个挖凿施工过程中,来自世界各国的劳工,其中包括许多中国劳工,都为开凿巴拿马运河付出了血汗。当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动,曾先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡。巴拿马运河于1914年竣工,1915年通航,1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通,太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在,每年大约有1.2万至1.5万艘采自世界各地的船舶经过这条运河。

  巴拿马运河通航以来,美国一直控制着运河航行等各个环节。直至今日,管理运河的最高权力机构是“巴拿马运河管理委员会”,委员会的总负责人由美国人担任,副手是巴拿马人,运河的全部引航员由美国人充当。

  为了夺回运河的管理权,巴拿马人民不断进行英勇斗争。1946年1月9日,巴拿马曾爆发了震惊世界的反美爱国斗争。在巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下,美国政府终于和巴拿马政府签订了《巴拿马运河条约》。根据这个条约,美国应在1999年前把巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马,美国驻扎在运河区16个基地的军队将全部撤走。运河收回后,巴拿马政府将另外成立专门的管理机构统一处理运河事务。

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